 |
 |
| Per
ovviare a questi
problemi, nel 1957 fece
il suo debutto la ID
(altra finezza: ID si
pronuncia idče, ossia
idea). Non era che una
sorta di DS semplificata,
senza differenze nella
linea, ma con finiture
pił spartane, motore
sottopotenziato, cambio
manuale, freno a pedale.
La ID grazie alla sua
semplicitą ed
affidabilitą fu molto
apprezzata dal pubblico,
anche pił della sorella
maggiore. Altri momenti
chiave nella storia della
Dea sono il potenziamento
del sistema frenante
grazie ad un circuito
indipendente da quello
delle sospensioni (1961) |
|
|
 |
CARATTERISTICHE
TECNICHE
| Motore
/ Engine |
|
Dimensioni
/ Dimensions : |
|
N.
cilindri / N. cylinders
|
2 |
Lunghezza
/ Lenght
|
3.960 mm |
Cilindrata
totale / Displacement cm
cu
|
602 |
Larghezza
/ Width
|
1.520 mm |
Potenza /
Horse power
|
24,5 |
Altezza /
Height
|
1.480 mm |
Serbatoio
carburante / Fuel tank
capacity
|
25 |
Passo /
Between axles
|
2.400 mm |
| |
|
Peso /
Weight
|
670 kg |
| Trasmissione
/ Transmision : |
|
|
|
Trazione /
Track
|
anteriore/front
|
Prestazioni
/ Features : |
|
Cambio /
Gearbox
|
4
velocitą/speeds
|
Velocita'
massima / Top speed
|
110 km/h |
| |
|
Consumo
carburante / Fuel
consumption
|
6,75
l/100km |
|
|
|
Costruzione
Prototipi