Fiat >> La Fiat 126
La storia della Fiat 126 (1972-1991)
La Fiat 126 nasce nel 1972, come erede della Nuova Fiat 500, sperando di raccoglierne il testimone anche in termini di vendite.
Non andò così, ma
la 126 ha riscosso un ottimo successo, ed ancor oggi non è raro vederne qualcuna camminare per le strade delle città italiane.
Non è diventata, almeno
non ancora, una vettura mitica e da collezione.
Il motore della prima serie era il bicilindrico posteriore raffreddato ad aria montato sulla 500 R, con una cilindrata di 600 cc. Esteticamente
le forme erano volutamente squadrate, abbandonando le linee morbide della 500.
L'abitacolo che ne derivò era però più ampio di quello della 500.
La filosofia della Fiat 126 era quella di non concedere troppo, o anzi nulla, alle apparenze. Era un'auto per chi semplicemente aveva
la necessità di spostarsi. Senza cerchi in lega, senza accessori o finezze di alcun genere.
Del tutto in linea con la filosofia della fine degli anni 70.
La 126 fu anche la prima vettura che, dal 1975, venne costruita negli stabilimenti della FSM in Polonia, al fine di risparmiare sui costi di produzione
ma anche di motorizzare i cittadini della Polonia che sicuramente non potevano permettersi di spendere cifre occidentali per una vettura.
La Fiat 126 seconda edizione disponeva di raffreddamento a liquido, portellone posteriore e un motore potenziato a 700 cc.
La produzione durò fino al 1991, quando venne sostituita dalla Cinquecento. In Polonia la produzione durò fino al 2.000.
Caratteristiche Tecniche
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Codice motore
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126 A.1000
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Cilindri
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2 in linea
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Diametro
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77 mm
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Corsa
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70 mm
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Cilindrata totale
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652 cm3
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Rapporto di compressione
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8
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Potenza massima CEE
a 4500 giri/min
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24 CV, 17.5 KW
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Coppia massima CEE
a 3000 giri/min
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4.2 Kgm, 41.2 Nm
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Fasatura della distribuzione
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18°30', 53°30', 72°, 24°
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Gioco valvole aspirazione
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0.20 mm
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Gioco valvole scarico
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0.25 mm
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inizio apertura
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68°-73° °C
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apertura completa
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87°-93° °C
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Anticipo iniziale
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10°
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Anticipo automatico
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21°
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Gioco fra i contatti
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0.47-0.53 mm
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Rapporto 1° marcia
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3.250
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Rapporto 2° marcia
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2.066
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Rapporto 3° marcia
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1.300
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Rapporto 4° marcia
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0.871
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Rapporto retro marcia
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4.024
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Rapporto al ponte
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8/39
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Rapporto di sterzo
con vite e settore
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2/26
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Rapporto di sterzo
con cremagliera
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2.5 giri di volante pari a uno spostamento
della cremagliera di 97 mm
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raggio di sterzatura
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4.30 m
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Campanatura anteriore
a vettura scarica
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6.7 / 12.5 mm
1°10' / 1°70'
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Campanatura posteriore
a vettura scarica
|
8.5 / 14.5 mm
1°30' / 2°30'
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Campanatura anteriore
a vettura carica
|
3 / 8.5 mm
0°30' / 1°30'
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Campanatura posteriore
a vettura carica
|
-2 / -8 mm
-°22' / -1°22'
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Convergenza anteriore
a vettura scarica
con guida a vite
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-0.5 / +3.5 mm
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Convergenza anteriore
a vettura scarica
con guida a cremagliera
|
+2 / +6 mm
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Convergenza posteriore
a vettura scarica
|
+1.5 / +5.5 mm
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Convergenza anteriore
a vettura carica
|
-1 / +3 mm
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Convergenza posteriore
a vettura carica
|
+5 / +9 mm
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Dischi ruota
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4 x 12"
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Pneumatici radiali
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135-12
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1° marcia
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30 Km/h
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2° marcia
|
50 Km/h
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3° marcia
|
80 Km/h
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4° marcia
|
oltre 105 Km/h
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1° marcia
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25%
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2° marcia
|
15%
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3° marcia
|
8.5%
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4° marcia
|
4.5%
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Peso vettura
in ordine di marcia
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600 Kg
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Portata utile:
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4 persone + 40 Kg
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Peso a pieno carico:
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920 Kg
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Peso rimorchiabile:
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400 Kg
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Lunghezza:
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3109 mm
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Larghezza:
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1377 mm
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Altezza:
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1335 mm
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Carreggiata ant.:
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1142 mm
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Carreggiata post.:
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1203 mm
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Passo:
|
1840 mm
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