Fiat >> La Fiat 850 Spider
La storia della Fiat 850 Spider (1965-1972)
Era il 1965 quando la Fiat, forte del successo ottenuto con la Fiat 850, decise di proporre, al Salone dell'Auto di Ginevra, la versione Spider e quella Coupè
della stessa vettura.
La Fiat 850 Spider è realizzata da Bertone, sulla base di una sua idea, poi presentata, ed accettata, dalla Fiat. La 850 Spider
dispone di caratteristiche tali da affascinare la clientela di tutta Europa.
Il prezzo infatti era decisamente competitivo, superando di poco il milione
di lire, la vettura era bella, grintosa, sportiva, ben curata.
Un po' di lusso e di sportività che potevano permettersi, volendo, quasi tutti.
Il muso dispone di due fari arretrati posti in posizione obliqua, la coda invece era piatta e tronca. L'hard top era un optional molto gradito e richiesto,
poichè trasformava la Spider in una elegante e piacente Coupè.
Il motore era da non sottovalutare. In grado di sviluppare una potenza di ben 49 cavalli a 6.500 giri,
con carburatore doppio corpo e collettore di scarico a tubi sdoppiati.
La Bertone, oltre che per il marchio Fiat, produceva in proprio una versione
denominata CL Convertibile Lusso, meglio rifinita ed equipaggiata e, pertanto, più costosa.
Il successo della vettura varcò l'oceano, anche negli Stati Uniti
fu molto richiesta. Vemme venduta in 140.000 unità fino a quando, nel 1972, venne sostituita dalla meno intrigante X1/9.
La seconda serie della Fiat 850 Spider si chiamava 850 Sport, con fari verticali e qualche altra modifica estetica. Il motore invece divenne un 900 cc con
52 cavalli di potenza in grado di raggiungere i 150 km/h.
Caratteristiche Tecniche
| Fiat 850 Spider |
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| Cilindrata (cc.) |
843
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| Cilindri |
4
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| Rapporto di compressione |
9,3:1
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| Potenza max Cv (Din) |
49
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| Regime max. corrispondente |
6500
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| Coppia max Kgm (DIN) |
6,0 |
| Regime max corrispondente |
4200
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| Carburatore |
Weber 30 DIC
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| Distribuzione |
8 valvole - comando ad aste e bilanceri (catena) |
| Lubrificazione |
Forzata a filtro centrifugo
capacità impianto
lit. 3,3 |
| Raffreddamento |
Acqua a circolazione forzata
capacità impianto lit. 7,5 |
| Impianto elettrico |
Dinamo
12V - 230 W |
| Batteria |
48 Ah
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| Candele |
Marelli CV 260 L
Champion N 3 |
| Freni (ant/post) |
Disco/Tamburo |
| Cambio |
4M+RM
I) 3,636:1
II) 2,055:1
III) 1,409:1
IV) 0,963:1
RM) 3,615:1 |
| Sospensioni |
Avantreno a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori, balestra trasversale inferiore. Retrotreno a ruote indipendenti, bracci triangolari, molloni elicoidali - Ammortizzatori idraulici telescopici e barre trasversali stabilizzatrici anteriormente e posteriormente |
| Pneumatici |
5,20-13"
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| Lunghezza (m.) |
3,782
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| Larghezza (m.) |
1,50
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| Altezza (m.) |
1,22
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| Carreggiata anteriore (m.) |
1,158
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| Carreggiata posteriore (m.) |
1,212
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| Passo (m.) |
2,027
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| Altezza minima da terra (cm.) |
13
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| Diametro sterzata (m.) |
8,9
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| Peso a vuoto (Kg.) |
735
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| Capacità serbatoio (Lit.) |
30 (riserva 4,5-5)
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| Velocità max. (Km/h) |
>140
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